El nuevo avi\u00f3n de largo radio de Airbus, el A350, ha realizado uno de sus primeros aterrizajes en el aeropuerto Alfonso Su\u00e1rez – Madrid Barajas procedente de la ciudad francesa de Toulouse, en un vuelo operado por una de las cinco unidades de prueba del fabricante europeo. Este modelo es el elegido por Iberia para la renovaci\u00f3n de su flota en 2018, sustituyendo al modelo A340-600 que cubre actualmente gran parte de las rutas latinoamericanas de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En palabras de Luis Gallego, presidente de la aerol\u00ednea, el A350 \u00abintroduce un importante ahorro de combustible (un 25% menos que sus equivalentes actuales), mejoras en la emisi\u00f3n de CO2 (tambi\u00e9n un 25% menos), reducci\u00f3n del ruido y minoraci\u00f3n de los costes de mantenimiento\u00bb. El coste de formaci\u00f3n del personal tambi\u00e9n es un 65% inferior, ya que comparte muchos elementos con el A330.<\/p>\n
Gallego ha destacado el empleo de materiales compuestos en la fabricaci\u00f3n del A350, como la fibra de carbono \u2014presente en m\u00e1s de la mitad de la estructura del avi\u00f3n\u2014, el titanio y diferentes aleaciones de aluminio. Cabe destacar la presencia de la industria espa\u00f1ola en la fabricaci\u00f3n de m\u00e1s del 11% del modelo, con fabricantes como Industrial Olmar que, entre otros, aporta a este proyecto su experiencia en la utilizaci\u00f3n de la fibra de carbono en la industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n
Fuente: El Pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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